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為了實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)中心設(shè)備的低能耗,通常假定安裝封閉的冷卻通道。當(dāng)然,與此同時(shí),還有一個(gè)機(jī)房動(dòng)力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)。封閉式冷卻通道監(jiān)控系統(tǒng)控制精確分配、EPD、UPS、空調(diào)、熱濕、煙霧等。消防模塊與門(mén)窗控制精度相結(jié)合,以確保高效智能控制。
封閉式冷通道機(jī)房動(dòng)力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)可以做什么?動(dòng)態(tài)電路控制系統(tǒng)可配置環(huán)境能量控制和大數(shù)據(jù)室的機(jī)房監(jiān)控系統(tǒng)。主要是不同系統(tǒng)(能源系統(tǒng)、生態(tài)系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等)的運(yùn)行條件和動(dòng)作參數(shù),記錄歷史數(shù)據(jù)和注意事項(xiàng),為智能電子專(zhuān)家提供診斷建議、遠(yuǎn)程控制和網(wǎng)絡(luò)可讀性。
封閉冷卻通道平行于箱體或箱體中專(zhuān)門(mén)用于冷卻系統(tǒng)的箱體。與室內(nèi)溫暖的空氣完全分離,飛機(jī)可以吸收冷空氣。這可以防止冷熱空氣混合,限制空調(diào)產(chǎn)生的熱量,提高空調(diào)的利用率,提高制冷系統(tǒng)和制冷系統(tǒng)的效率。
1、動(dòng)態(tài)風(fēng)冷回路的鎖定通道受控制柜空間小的限制,冷空氣必須通過(guò)控制柜。進(jìn)入機(jī)艙實(shí)現(xiàn)空氣循環(huán),滿(mǎn)足船上所有設(shè)備的利益后,可徹底解決控制柜過(guò)熱問(wèn)題。
2、封閉系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)控制通道完全隔離了氣體的熱量,提高了空氣的回流溫度,解決了這一問(wèn)題。這取決于機(jī)艙的低環(huán)境溫度和高設(shè)備溫度,從而避免空調(diào)系統(tǒng)的低效運(yùn)行。提高制冷和制冷系統(tǒng)的效率。
3、冷卻鎖定系統(tǒng)可以有效降低Pue機(jī)房的能耗,提高數(shù)據(jù)中心的效率。改進(jìn)設(shè)備的內(nèi)存集成,增加數(shù)據(jù)中心IT設(shè)備的容量。